Name: Axiale Magnetkupplung
Brand: CCmagnetics
SKU: ccm15
Price: 299.95 USD
Availability: InStock

Originalhersteller, Werksbesichtigungen willkommen

Kostenloses Design & technischer Support

Qualitätssicherung, 1 Jahr Garantie

WAS IST EINE MAGNETKUPPLUNG?

Die Magnetkupplung überträgt das Drehmoment berührungslos über magnetische Kräfte zwischen dem inneren und äußeren Rotor. Sie sorgt für eine hermetische Trennung zwischen der Antriebs- und der Abtriebsseite in Pumpen und Rührwerken und dichtet gefährliche Flüssigkeiten und Gase zuverlässig ab.

Die Magnetkupplung besteht aus einem äußeren und einem inneren Rotor. Der äußere Rotor verfügt auf seiner Innenseite über hochwertige Permanentmagnete mit wechselnder Polarität, während der innere Rotor diese auf seiner Außenseite aufweist. Der äußere Rotor ist in der Regel auf der Antriebsseite montiert, wobei die Magnete sicher in den Schlitzen verklebt sind. Die Magnete auf dem inneren Rotor (Abtriebsseite) sind vollständig eingekapselt.

WIE FUNKTIONIERT EINE MAGNETKUPPLUNG?

Ein Magnetkupplungssystem besteht aus drei Hauptkomponenten. Der äußere Rotor verfügt über eine Reihe von Seltenerdmagneten, die geschliffen, vergossen und am Innendurchmesser einer Stahlnabe befestigt sind. Der innere Rotor verfügt über ähnliche Seltenerdmagnete, die am Außendurchmesser eines Stahlrotors befestigt sind. Der Spalttopf sorgt für eine statische Abdichtung zwischen den beiden Rotoren.

Der innere und der äußere Rotor arbeiten synchron mit einem konstanten Torsionswinkel. Wird das maximale Kupplungsdrehmoment und der Torsionswinkel überschritten, wird die magnetische Kraftübertragung sicher unterbrochen. Dieser Schlupfmechanismus schützt den Motor effektiv vor Überlastung und verhindert ein Durchbrennen des Motors bei Blockaden oder extremen Drehmomentereignissen.

DEFINITION DER ZEICHNUNGSPARAMETER

Maßeinheit: Millimeter (mm)
Toleranz: ±0,05 mm

Hinweis: Die hier bereitgestellte Zeichnung ist eine vereinfachte Version, die nur als Kurferenz und zum Vergleich dient. Detaillierte technische Spezifikationen finden Sie im offiziellen Produkthandbuch, das Sie über die blaue Schaltfläche oben auf der Seite herunterladen können.

Symbole:

IB = Innenbohrung (Internal Bore)

ID = Innendurchmesser (Internal Diameter)

EB = Außenbohrung (External Bore)

ED = Außendurchmesser (External Diameter)

CD = Außendurchmesser des Spalttopfs (Containment Shroud Outer Diameter)

M = Metrisches ISO-Gewinde (z. B. bezeichnet M3 eine metrische Schraube mit einem Nenndurchmesser von 3 mm)

EXM = Spezifikation der Montagebohrung des Außenrotors (z. B. bezeichnet 4-M5 4 Montagebohrungen für M5-Schrauben)

Zeichnung der koaxialen Magnetkupplung

Abmessungen in mm, Drehmoment in N·m
Abmessungen in Zoll, Drehmoment in in·lbs

Model	ΦIB (mm)	ID (mm)	L (mm)	ΦEB (mm)	ED (mm)	M	CD (mm)	Torq. [N.m]
XC40	5~10	24	58.5	8~16	40	M3	59.5	2.6
XC50	8~12	30	68	10~20	50	M4	73.5	5.8
XC60	10~16	39	87.5	10~20	60	M5	81.5	14.4
XC70	12~18	44	98	12~25	70	M6	97	26
XC80	14-20	54	112	15~30	80	M6	110	48
XC90	14-20	61	120.2	16~38	90	M6	128	67
XC100	16-22	65	138.5	20~42	100	M8	136	92
XC120	20~35	83	156	28~56	120	M8	165	145
XC150	30~48	107	204.5	35~75	150	M10	201	285
XC180	38~65	134	244.5	40~95	180	M12	233	475
XC200	38-75	146	278	50~110	200	M12	263	609
XC232-430	38~90	130	180	Upon Request	232	M16/M6	278	430
XC232-550	38~90	130	180	Upon Request	232	M16/M6	278	550
XC287-670	38~90	165	183	Upon Request	287	M16/M6	315	670
XC287-820	38~90	165	183	Upon Request	287	M16/M6	315	820
XC287-1000	38~90	165	183	Upon Request	287	M16/M6	315	1,000
XC298-1260	65~95	246	277	Upon Request	298.5	M10/G1	345	1,260
XC298-1580	65~95	246	277	Upon Request	298.5	M10/G1	345	1,580

Model	ΦIB (in)	ID (in)	L (in)	ΦEB (in)	ED (in)	M	CD (in)	Torq. [in·lbs]
XC40	0.2~0.4	0.9	2.3	0.3~0.6	1.6	M3	2.3	23
XC50	0.3~0.5	1.2	2.7	0.4~0.8	2	M4	2.9	51.3
XC60	0.4~0.6	1.5	3.4	0.4~0.8	2.4	M5	3.2	127.5
XC70	0.5~0.7	1.7	3.9	0.5~1.0	2.8	M6	3.8	230.1
XC80	0.6~0.8	2.1	4.4	0.6~1.2	3.1	M6	4.3	424.8
XC90	0.6~0.8	2.4	4.7	0.6~1.5	3.5	M6	5	593
XC100	0.6~0.9	2.6	5.5	0.8~1.7	3.9	M8	5.4	814.3
XC120	0.8~1.4	3.3	6.1	1.1~2.2	4.7	M8	6.5	1283.4
XC150	1.2~1.9	4.2	8.1	1.4~3.0	5.9	M10	7.9	2522.5
XC180	1.5~2.6	5.3	9.6	1.6~3.7	7.1	M12	9.2	4204.1
XC200	1.5~3.0	5.7	10.9	2.0~4.3	7.9	M12	10.4	5390.1
XC232-430	1.5~3.5	5.1	7.1	Upon Request	9.1	M16/M6	10.9	3805.8
XC232-550	1.5~3.5	5.1	7.1	Upon Request	9.1	M16/M6	10.9	4867.9
XC287-670	1.5~3.5	6.5	7.2	Upon Request	11.3	M16/M6	12.4	5930
XC287-820	1.5~3.5	6.5	7.2	Upon Request	11.3	M16/M6	12.4	7257.6
XC287-1000	1.5~3.5	6.5	7.2	Upon Request	11.3	M16/M6	12.4	8,851
XC298-1260	2.6~3.7	9.7	10.9	Upon Request	11.8	M10/G1	13.6	11,152
XC298-1580	2.6~3.7	9.7	10.9	Upon Request	11.8	M10/G1	13.6	13,984

ARTIKELNUMMERN-KONFIGURATOR

Beispiel: XC40-I6-E8-NS-80-SF


 XC40  -  I6  -  E8  -  NS  -  80  -  SF
   |       |     |      |      |       |
 Modell   IB    EB   Spalttopf Temp. Material

XC40: Modellnummer (Außendurchmesser des Außenrotors: 40 mm).

I6: Innenrotorbohrung (IB) = 6 mm.

E8: Außenrotorbohrung (EB) = 8 mm.

NS: Optionscode für den Spalttopf.

80: Maximale kontinuierliche Arbeitstemperatur = 80°C (176°F).

SF: Code für die Materialkonfiguration.

OPTIONEN FÜR SPALTTOPF & O-RING

Code	Konfiguration	Technische Definition
WO	Mit Spalttopf & O-Ring	Inklusive Spalttopf; die statische Abdichtung zwischen dem Spalttopf und dem Pumpengehäuse wird über einen Elastomer-O-Ring gesichert.
WS	Mit Spalttopf / Standard	Inklusive Spalttopf; verfügt über eine Metall-zu-Metall-Flachdichtung, eine Flachkopfdichtung oder ein vollverschweißtes hermetisches Design ohne O-Ringe.
NS	Ohne Spalttopf	Der Spalttopf ist in dieser Konfiguration nicht enthalten.

MATERIALOPTIONEN

SD (Standarddesign)

Technische Spezifikationen: Innenrotor aus Edelstahl; Außenrotor aus hochfestem Kohlenstoffstahl C45 / AISI 1045 mit einer chemischen Vernickelung (ENP) als Korrosionsschutz.
Anwendungen: Standardmäßige industrielle Umgebungen; optimales Preis-Leistungs-Verhältnis.

SF (Vollständige Einkapselung aus AISI 304)

Technische Spezifikationen: Alle medienberührten und externen Oberflächen (einschließlich der vollständigen Einkapselung der inneren und äußeren Rotoroberflächen) sind hermetisch in Edelstahl AISI 304 / SUS304 eingeschlossen.
Anwendungen: Hohe Feuchtigkeits- und Washdown-Beständigkeit; ideal für feuchte Umgebungen, Spritzwasser oder Hochdruck-Reinigungszyklen.

LF (Vollständige Einkapselung aus AISI 316L)

Technische Spezifikationen: Alle Begrenzungskomponenten (einschließlich der vollständigen Einkapselung der inneren und äußeren Rotoroberflächen) sind hermetisch in extrem kohlenstoffarmem Edelstahl in Marinequalität AISI 316L / SUS316L eingeschlossen.
Anwendungen: Entwickelt für hochkorrosive Umgebungen; direkter Kontakt mit Meerwasser (marine Umgebungen), starker Salzsprühnebel oder aggressive Säuren/Alkalien.

TEMPERATURBESTÄNDIGKEIT & MAGNETGRAD-REFERENZ

Magnettyp	Suffix / Materialqualität	Max. Arbeitstemp.	Auswahlhilfe
- / N	Standard (Kein Suffix)	80°C (176°F)	Basis-Standardmodell; geeignet für Anwendungen bei Umgebungstemperatur.
NdFeB	M	100°C (212°F)	Für Standard-Industrieanwendungen mit geringer thermischer Erhöhung.
NdFeB	H	120°C (248°F)	Robuste Industriequalität; bietet eine stabile Leistung.
NdFeB	SH	150°C (302°F)	Für Systeme mit Wärmestau oder Heißwasser-Zirkulationsschleifen.
NdFeB	UH	180°C (356°F)	Hochleistungsqualität; widersteht thermischer Entmagnetisierung durch Wirbelströme im Spalttopf.
NdFeB	EH	200°C (392°F)	Für extreme Bedingungen; nähert sich der thermischen Grenze von NdFeB.
NdFeB	AH	220°C (428°F)	Spezialisierte kundenspezifische Qualität; wird in Standard-Industrieumgebungen selten verwendet.
NdFeB	TH	240°C (464°F)	Absoluter theoretischer Temperaturgrenzwert für NdFeB-Materialien.
SmCo	SmCo 1:5	250°C (482°F)	Hochstabiler Seltenerdmagnet; überlegene Oxidations- und Korrosionsbeständigkeit im Vergleich zu NdFeB.
SmCo	SmCo 2:17 (Hochtemp.)	290°C - 300°C (554°F - 572°F)	Zwingend erforderlich für Ultra-Hochtemperaturprozesse. Erforderlich, wenn die System-Auslegungstemperaturen 240°C (464°F) überschreiten. Verfügt über spezielle Hochtemperatur-Qualitäten (z. B. YXG-28/30 oder SmCo28/30).

Hinweis zur Sicherheitsmarge:
Bei Hochgeschwindigkeitsbetrieb schneidet der metallische Spalttopf die magnetischen Feldlinien, wodurch Wirbelstromverluste (Wärmestau) entstehen. Dies führt dazu, dass die Temperatur des inneren Rotors die Temperatur des Prozessmediums übersteigt. Wenn das Systemmedium auf 80°C ausgelegt ist, werden Magnete der Klassen H (120°C) oder SH (150°C) dringend empfohlen, um eine sichere thermische Marge einzuhalten und eine irreversible Entmagnetisierung zu verhindern.

TECHNISCHE HINWEISE

Verbindung für hohes Drehmoment: Bei Übertragungsdrehmomenten von mehr als 40 N·m muss der Außenrotor eine Flanschverbindung verwenden. In dieser Konfiguration muss das Maß "C" (das Maß des Zentrieransatzes) auf der Zeichnung kleiner oder gleich dem Innendurchmesser des Außenrotors sein.

Schraubengrößen: Spalte "M" gibt die Gewindegröße an. Konstruktionsbedingt verwenden Innenrotoren kleinere Befestigungsgewinde, während für Außenrotoren und Spalttöpfe größere Gewindegrößen spezifiziert sind, um die strukturellen Lastanforderungen zu erfüllen.

Strukturelle Einschränkung: Wenn der Außendurchmesser des Außenrotors weniger als 90 mm beträgt, ist die Wellenbohrung des Innenrotors strikt als Durchgangsloch ausgeführt.