Parallele magnetische Zahnräder,Parallele magnetische Kupplungen, Parallele Konfiguration magnetischer Zahnräder
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Was sind magnetische Zahnräder in Parallelbauweise?
Magnetische Parallelgetriebe, berührungslose Drehmomentübertragung. Magnetische Parallelgetriebe sind in der Lage, das Drehmoment zwischen einer Eingangs- und einer Ausgangswelle ohne mechanischen Kontakt zu übertragen. Aufgrund ihrer berührungslosen Drehmomentübertragung sind magnetische Zahnräder effizient und ermöglichen hohe Drehzahlen. Außerdem sind sie sehr zuverlässig und bieten einen inhärenten Überlastungsschutz.
Parallele Magnetgetriebe sind berührungslose Kraftübertragungsvorrichtungen durch magnetische Anziehungskraft.
Da eine Übertragung durch Trennwände möglich ist, werden sie häufig in Reinräumen, Lebensmittelmaschinen, Transportanlagen, Förderanlagen, Pumpen usw. eingesetzt.
Die magnetischen Zahnräder des parallelen Typs eliminieren die von mechanischen Zahnrädern verursachten Mikroschrittvibrationen oder Antriebsgeräusche. Empfohlen für die Handhabung von Präzisionsgeräten aufgrund des geringeren Einflusses von Vibrationen und des geringeren Verschleißes der Zahnräder.
Wie funktionieren magnetische Zahnräder des parallelen Typs?
Die Magnetpole von magnetischen Zahnrädern des parallelen Typs sind geneigt, so dass sie, wenn sie in Kontakt kommen, ein Drehmoment in einem rechten Winkel übertragen. Dieser Vorgang ist in der nachstehenden Abbildung dargestellt.
Wenn diese Art der magnetischen Übertragung nicht das ist, was Sie brauchen, können Sie die von Ihnen benötigte magnetische Übertragungsmethode auch auf unserer Produktseite zur magnetischen Übertragung finden.
Parameter der magnetischen Zahnräder des parallelen Typs
Zeichnung / Spezifikationen
| PN | PQ | (I) I.D | SCM | SFM | MC | Tq | (O) O.D | L | W | F | M |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PT13 | 10P | 5~6 | A/S | C/A | S | 2.2N.m | 13 | 15 | 10 | 2.5 | M2.5 |
| PT16 | 12P | 6~10 | A/S | C/A | S | 0.05N.m | 16 | 13 | 8 | 2.5 | M2.5 |
| PT21 | 8P | 8~12 | A/S | C/A | S/E | 0.2N.m | 21 | 21 | 15 | 3 | M4 |
| PT22 | 18P | 8~12 | A/S | C/A | S/E | 0.13N.m | 22 | 18 | 12 | 3 | M4 |
| PT22 | 8P | 8~12 | L/T | A | X | 0.13N.m | 22 | 22 | 16 | - | M4 |
| PT24 | 12P | 8~12 | A/S | C/A | S/E | 0.4N.m | 24 | 19 | 12 | 3.5 | M4 |
| PT26 | 12P | 8~15 | A/S | C/A | S/E | 0.45N.m | 26 | 21 | 14 | 3.5 | M4 |
| PT26 | 18P | 8~15 | A/S | C/A | S/E | 0.21N.m | 26 | 21 | 14 | 3.5 | M4 |
| PT27 | 8P | 8~12 | L/T | A | X | 0.3N.m | 27 | 22 | 15 | - | M4 |
| PT27 | 10P | 8~12 | L/T | A | X | 0.26N.m | 27 | 22 | 15 | - | M4 |
| PT28 | 12P | 8~15 | A/S | C/A | S/E | 0.32N.m | 28 | 25 | 14 | 3.5 | M4 |
| PT29 | 8P | 8~15 | L/T | C/A | S/E | 0.36N.m | 29 | 25 | 17 | 4 | M4 |
| PT30 | 10P | 8~15 | A/S | C/A | S/E | 0.39N.m | 30 | 25 | 18 | 3.5 | M4 |
| PT30 | 8P | 10~15 | L/T | C/A | S/E | 0.38N.m | 30 | 25 | 18 | 3.5 | M4 |
| PT30 | 10P | 10~15 | L/T | C/A | S/E | 0.35N.m | 30 | 25 | 18 | 3.5 | M4 |
| PT31 | 8P | 10~20 | L/T | A | X | 0.4N.m | 31 | 25 | 18 | - | M4 |
| PT31 | 10P | 10~20 | L/T | A | X | 0.39N.m | 31 | 25 | 18 | - | M4 |
| PT32 | 10P | 10~20 | A/S | C/A | S/E | 0.8N.m | 32 | 30 | 20 | 4 | M4 |
| PT35 | 12P | 10~20 | A/S | C/A | S/E | 1.1N.m | 35 | 32 | 21.5 | 5.25 | M5 |
| PT35 | 18P | 10~20 | A/S | C/A | S/E | 0.7N.m | 35 | 32 | 21.5 | 5.25 | M5 |
| PT36 | 08P | 10~20 | L/T | A | X | 0.78N.m | 36 | 32 | 22 | - | M5 |
| PT36 | 10P | 10~20 | L/T | A | X | 0.72N.m | 36 | 32 | 22 | - | M5 |
| PT36 | 12P | 10~20 | L/T | A | X | 0.58N.m | 36 | 32 | 22 | - | M5 |
| PT39 | 16P | 10~20 | A/S | C/A | S/E | 1.5N.m | 39 | 35.8 | 26.5 | 5 | M5 |
| PT40 | 12P | 10~20 | L/T | A | X | 0.98N.m | 40 | 36.5 | 26 | - | M5 |
| PT45 | 10P | 10~20 | A/S | C/A | S/E | 2.2N.m | 45 | 34 | 25 | 4 | M5 |
| PT46 | 10P | 15-25 | L/T | A | X | 1.2N.m | 46 | 27 | 26 | - | M5 |
| PT53 | 10P | 20~30 | L/T | A | X | 1.8N.m | 53 | 37 | 26 | - | M5 |
| PT60 | 10P | 20~25 | A/S | C/A | S/E | 4N.m | 60 | 50 | 37 | 6.5 | M6 |
| PT90 | 14P | 40 | A/S | C/A | S/E | 9N.m | 90 | 70 | 40 | 15 | M6 |
| Nr. | Artikel | Beschreibung | Anmerkungen |
|---|---|---|---|
| 1 | PN | Teilenummer | Die Zahl hinter PN gibt den Außendurchmesser der Magnetkupplung in Millimetern an. |
| 2 | PQ | Anzahl der Pole | Anzahl der Magnete auf einer Magnetkupplung. |
| 3 | I | Innendurchmesser | Längeneinheit in Millimetern. |
| 4 | SCM | Material der Oberflächenabdeckung | A=A6061 (Aluminiumlegierung), S=SUS304 (rostfreier Stahl), L=SUS316L (rostfreier Stahl), T=TC4 (Titan-Legierung). |
| 5 | SFM | Methode der Wellenbefestigung | Typ A: Stellschraube Typ B: Gewindestift und Passfedernut Typ C: Klemmnabe und Passfedernut. Die Art der Wellenbefestigung ist der Zeichnung zu entnehmen. |
| 6 | MC | Abdeckung des Metallgehäuses | F= Vollständig H= Halb |
| 7 | Tq | Drehmoment | Der angegebene Drehmomentwert gilt für einen Spalt von 1 mm. |
| 8 | O | Äußerer Durchmesser. | Die Einheit der Länge ist Millimeter. |
| 9 | L,W,F,M | Einheit der Länge auf der Zeichnung. | Die Längeneinheit ist Millimeter. |
Prüfbericht des magnetischen Getriebes
Bitte beachten:
1.da wir magnetische Getriebe Original-Fabrik sind, unterstützen die Anpassung der verschiedenen Befestigungsmethoden.
2.starke Stöße können Schäden verursachen und zu einer Verschlechterung der Magnetkraft führen.
3.die folgenden Objekte sind von starken Magnetfeldern betroffen: Handys, PCs, Uhren, Herzschrittmacher.
4.aufgrund seiner berührungslosen Konstruktion ist er nicht für extrem hohe Drehzahlen geeignet (max. 1500 U/min.).
5) Die Betriebstemperatur beträgt -20°C-80°C. Da wir eine originelle Fabrik sind, können wir es anpassen an: -20°C-150°C.
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