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Acoplamiento magnético axial - Imagen 10

Acoplamiento magnético axial

$299.95

Informes de pruebas de terceros: Informes de pruebas de par y material de superficie disponibles.
Sin límite de MOQ: No se requiere una cantidad mínima de pedido.
Entrega en todo el mundo: Envío a domicilio en todo el mundo disponible.
Opciones de metal: Elija entre varios materiales metálicos e imanes.
Diseños personalizados: Soporte de personalización basado en sus dibujos.

SKU: ccm15 Categorías: Acoplamientos magnéticos, Transmisión magnética Marca: CCmagnetics

Descripción
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Fabricante original, visitas a la fábrica bienvenidas

Diseño y soporte técnico gratuitos

Garantía de calidad, 1 año de garantía

¿QUÉ ES UN ACOPLAMIENTO MAGNÉTICO?

El acoplamiento magnético de par transmite el par sin contacto a través de fuerzas magnéticas entre los rotores interno y externo. Asegura una separación hermética entre los lados impulsor e impulsado en bombas y agitadores, sellando de manera confiable líquidos y gases peligrosos.

El acoplamiento magnético de par consta de un rotor externo y uno interno. El rotor externo presenta imanes permanentes de alta calidad con polaridad alterna en su superficie interna, mientras que el rotor interno los tiene en su superficie externa. El rotor externo se monta normalmente en el lado del accionamiento, con los imanes pegados de forma segura en las ranuras. Los imanes del rotor interno (lado impulsado) están completamente encapsulados.

¿CÓMO FUNCIONA UN ACOPLAMIENTO MAGNÉTICO?

Un sistema de acoplamiento magnético consta de tres componentes principales. El rotor externo presenta una serie de imanes de tierras raras que se rectifican, encapsulan y fijan al diámetro interior de un cubo de acero. El rotor interno presenta imanes de tierras raras similares fijados al diámetro exterior de un rotor de acero. La cubierta de contención de aislamiento (carcasa de contención) proporciona un sello estático entre ambos.

Los rotores interno y externo operan sincrónicamente con un ángulo de torsión constante. Si se superan el par máximo de acoplamiento y el ángulo de torsión, la transmisión de potencia magnética se interrumpe de forma segura. Este mecanismo de deslizamiento protege eficazmente el motor contra sobrecargas, evitando que el motor se queme durante eventos de atasco o par extremo.

DEFINICIONES DE PARÁMETROS DEL PLANO

Unidad de medida: Milímetros (mm)
Tolerancia: ±0,05 mm

Nota: El plano proporcionado aquí es una versión simplificada destinada únicamente a referencia rápida y comparación. Para obtener especificaciones de ingeniería detalladas, haga clic en el botón azul en la parte superior de la página para descargar el manual oficial del producto.

Símbolos:

IB = Alesaje interno / Agujero interno (Internal Bore)

ID = Diámetro interno (Internal Diameter)

EB = Alesaje externo / Agujero externo (External Bore)

ED = Diámetro externo (External Diameter)

CD = Diámetro exterior de la carcasa de contención (Containment Shroud Outer Diameter)

M = Rosca de tornillo métrica (por ejemplo, M3 denota un tornillo métrico con un diámetro nominal de 3 mm)

EXM = Especificación del orificio de montaje del rotor externo (por ejemplo, 4-M5 denota 4 orificios de montaje para tornillos M5)

Plano de acoplamiento magnético coaxial

Dimensiones en mm, Par en N·m
Dimensiones en pulgadas, Par en in·lbs

Model	ΦIB (mm)	ID (mm)	L (mm)	ΦEB (mm)	ED (mm)	M	CD (mm)	Torq. [N.m]
XC40	5~10	24	58.5	8~16	40	M3	59.5	2.6
XC50	8~12	30	68	10~20	50	M4	73.5	5.8
XC60	10~16	39	87.5	10~20	60	M5	81.5	14.4
XC70	12~18	44	98	12~25	70	M6	97	26
XC80	14-20	54	112	15~30	80	M6	110	48
XC90	14-20	61	120.2	16~38	90	M6	128	67
XC100	16-22	65	138.5	20~42	100	M8	136	92
XC120	20~35	83	156	28~56	120	M8	165	145
XC150	30~48	107	204.5	35~75	150	M10	201	285
XC180	38~65	134	244.5	40~95	180	M12	233	475
XC200	38-75	146	278	50~110	200	M12	263	609
XC232-430	38~90	130	180	Upon Request	232	M16/M6	278	430
XC232-550	38~90	130	180	Upon Request	232	M16/M6	278	550
XC287-670	38~90	165	183	Upon Request	287	M16/M6	315	670
XC287-820	38~90	165	183	Upon Request	287	M16/M6	315	820
XC287-1000	38~90	165	183	Upon Request	287	M16/M6	315	1,000
XC298-1260	65~95	246	277	Upon Request	298.5	M10/G1	345	1,260
XC298-1580	65~95	246	277	Upon Request	298.5	M10/G1	345	1,580

Model	ΦIB (in)	ID (in)	L (in)	ΦEB (in)	ED (in)	M	CD (in)	Torq. [in·lbs]
XC40	0.2~0.4	0.9	2.3	0.3~0.6	1.6	M3	2.3	23
XC50	0.3~0.5	1.2	2.7	0.4~0.8	2	M4	2.9	51.3
XC60	0.4~0.6	1.5	3.4	0.4~0.8	2.4	M5	3.2	127.5
XC70	0.5~0.7	1.7	3.9	0.5~1.0	2.8	M6	3.8	230.1
XC80	0.6~0.8	2.1	4.4	0.6~1.2	3.1	M6	4.3	424.8
XC90	0.6~0.8	2.4	4.7	0.6~1.5	3.5	M6	5	593
XC100	0.6~0.9	2.6	5.5	0.8~1.7	3.9	M8	5.4	814.3
XC120	0.8~1.4	3.3	6.1	1.1~2.2	4.7	M8	6.5	1283.4
XC150	1.2~1.9	4.2	8.1	1.4~3.0	5.9	M10	7.9	2522.5
XC180	1.5~2.6	5.3	9.6	1.6~3.7	7.1	M12	9.2	4204.1
XC200	1.5~3.0	5.7	10.9	2.0~4.3	7.9	M12	10.4	5390.1
XC232-430	1.5~3.5	5.1	7.1	Upon Request	9.1	M16/M6	10.9	3805.8
XC232-550	1.5~3.5	5.1	7.1	Upon Request	9.1	M16/M6	10.9	4867.9
XC287-670	1.5~3.5	6.5	7.2	Upon Request	11.3	M16/M6	12.4	5930
XC287-820	1.5~3.5	6.5	7.2	Upon Request	11.3	M16/M6	12.4	7257.6
XC287-1000	1.5~3.5	6.5	7.2	Upon Request	11.3	M16/M6	12.4	8,851
XC298-1260	2.6~3.7	9.7	10.9	Upon Request	11.8	M10/G1	13.6	11,152
XC298-1580	2.6~3.7	9.7	10.9	Upon Request	11.8	M10/G1	13.6	13,984

CONFIGURADOR DE NÚMERO DE PIEZA

Ejemplo: XC40-I6-E8-NS-80-SF


 XC40  -  I6  -  E8  -  NS  -  80  -  SF
   |       |     |      |      |       |
 Modelo   IB    EB   Carcasa Temp. Material

XC40: Número de modelo (Diámetro exterior del rotor externo: 40 mm).

I6: Alesaje del rotor interno (IB) = 6 mm.

E8: Alesaje del rotor externo (EB) = 8 mm.

NS: Código de opción de la carcasa de contención.

80: Temperatura máxima de trabajo continuo = 80°C (176°F).

SF: Código de configuración de material.

OPCIONES DE CARCASA DE CONTENCIÓN Y JUNTAS TÓRICAS

Código	Configuración	Definición técnica
WO	Con carcasa y junta tórica	Incluye carcasa de contención; el sellado estático entre la carcasa y el cuerpo/alojamiento de la bomba se asegura mediante una junta tórica de elastómero.
WS	Con carcasa / Estándar	Incluye carcasa de contención; presenta sellado cara a cara de metal a metal, sellado por junta o un diseño hermético totalmente soldado sin juntas tóricas.
NS	Sin carcasa / Sin cubierta	La carcasa de contención está excluida de esta configuración.

OPCIONES DE MATERIAL

SD (Diseño estándar)

Especificaciones técnicas: Rotor interno de acero inoxidable; rotor externo de acero al carbono de alta resistencia C45 / AISI 1045 con un acabado superficial de niquelado químico (ENP) para protección contra la corrosión.
Aplicaciones: Entornos industriales estándar; óptima relación costo-rendimiento.

SF (Encapsulado completo AISI 304)

Especificaciones técnicas: Todos los límites externos y del lado húmedo (incluido el encapsulado completo de las superficies del rotor interno y externo) están herméticamente sellados en acero inoxidable AISI 304 / SUS304.
Aplicaciones: Alta resistencia a la humedad y al lavado; ideal para entornos húmedos, salpicaduras de agua o ciclos de limpieza a alta presión.

LF (Encapsulado completo AISI 316L)

Especificaciones técnicas: Todos los componentes límite (incluido el encapsulado completo de las superficies del rotor interno y externo) están herméticamente sellados en acero inoxidable de ultra bajo carbono de grado marino AISI 316L / SUS316L.
Aplicaciones: Diseñado para entornos altamente corrosivos; exposición directa a agua de mar (entornos marinos), alta niebla salina o ácidos/álcalis agresivos.

RESISTENCIA A LA TEMPERATURA Y REFERENCIA DE GRADO DE IMÁN

Tipo de imán	Sufijo / Grado del material	Temp. de trabajo máx.	Guía de selección
- / N	Estándar (Sin sufijo)	80°C (176°F)	Modelo estándar de línea base; adecuado para operaciones a temperatura ambiente.
NdFeB	M	100°C (212°F)	Para aplicaciones industriales estándar con elevación térmica menor.
NdFeB	H	120°C (248°F)	Grado industrial de servicio pesado; proporciona un rendimiento estable.
NdFeB	SH	150°C (302°F)	Para sistemas con acumulación de calor o bucles de circulación de agua caliente.
NdFeB	UH	180°C (356°F)	Grado de alto rendimiento; resiste la desmagnetización térmica por corrientes de Foucault en la carcasa.
NdFeB	EH	200°C (392°F)	Para condiciones extremas; se aproxima a la limitación térmica del NdFeB.
NdFeB	AH	220°C (428°F)	Grado personalizado especializado; rara vez se utiliza en entornos industriales estándar.
NdFeB	TH	240°C (464°F)	Umbral de temperatura teórico absoluto para materiales de NdFeB.
SmCo	SmCo 1:5	250°C (482°F)	Imán de tierras raras de alta estabilidad; resistencia superior a la oxidación y corrosión en comparación con el NdFeB.
SmCo	SmCo 2:17 (Alta Temp.)	290°C - 300°C (554°F - 572°F)	Obligatorio para procesos de ultra alta temperatura. Requerido cuando las temperaturas de diseño del sistema superan los 240°C (464°F). Cuenta con grados especializados para alta temperatura (por ejemplo, YXG-28/30 o SmCo28/30).

Nota sobre el margen de seguridad:
Durante la operación a alta velocidad, la carcasa de contención metálica corta las líneas del campo magnético, generando pérdidas por corrientes de Foucault (acumulación térmica). Esto hace que la temperatura del rotor interno supere la temperatura del fluido del proceso. Si el fluido del sistema está clasificado a 80°C, se recomiendan encarecidamente imanes clasificados para H (120°C) o SH (150°C) para mantener un margen térmico seguro y evitar la desmagnetización irreversible.

NOTAS TÉCNICAS

Conexión de alto par: Para pares de transmisión que superen los 40 N·m, el rotor externo debe utilizar una conexión embridada. En esta configuración, la dimensión "C" (la dimensión del registro/centrador) en el plano debe ser menor o igual al diámetro interior del rotor externo.

Tamaños de tornillos: La columna "M" especifica el tamaño de la rosca del tornillo. Arquitectónicamente, los rotores internos utilizan roscas de sujeción más pequeñas, mientras que los rotores externos y las carcasas de contención se especifican con tamaños de rosca más grandes para cumplir con los requisitos de carga estructural.

Limitación estructural: Cuando el diámetro exterior del rotor externo es menor de 90 mm, el alesaje del eje del rotor interno se ejecuta estrictamente como un diseño de agujero pasante.