Engranaje magnético tipo cruz, acoplamiento de ejes

Engranajes de transmisión en ángulo recto, Engranaje cónico magnético, Engranaje magnético de tipo perpendicular, Acoplamientos de transmisión en ángulo recto, Acoplamientos cónicos magnéticos, Acoplamientos magnéticos de tipo perpendicular

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¿Qué son los engranajes magnéticos de tipo cruzado?

Engranajes magnéticos de tipo cruzado, transmisión de par sin contacto. Los engranajes magnéticos de tipo cruzado son capaces de transmitir par entre un eje de entrada y uno de salida sin contacto mecánico. Debido a su transmisión de par sin contacto, los engranajes magnéticos son eficientes y permiten altas velocidades de rotación. Además, son altamente fiables y proporcionan protección inherente contra sobrecargas.

Los engranajes magnéticos de tipo cruzado son dispositivos de transmisión de potencia sin contacto mediante fuerza de atracción y repulsión magnética.
Dado que es posible la transmisión a través de paredes divisorias, se utiliza ampliamente en salas limpias, aplicaciones de maquinaria alimentaria, equipos de transporte, cintas transportadoras, bombas, etc.

Los engranajes magnéticos de tipo cruzado eliminan la vibración de micro-pasos o el ruido de conducción causado por los engranajes mecánicos. Recomendado para el manejo de dispositivos de precisión debido a la menor influencia de la vibración y el nulo desgaste del engranaje.

¿Cómo funcionan los engranajes magnéticos de tipo cruzado?

Los polos magnéticos de los engranajes magnéticos de tipo cruzado están inclinados, por lo que cuando entran en contacto, transmiten el par en un ángulo recto. Este proceso se demuestra en la imagen a continuación.

Parámetros de los engranajes magnéticos de tipo cruzado

Dibujo / Especificaciones

PN	PQ	(I) I.D	SCM	SFM	MC	Tq	(O) O.D	L	W	F	M
CT13	6P	5~6	A/S	A	H	0.012N.m	13	15	10	2.5	M3
CT16	8P	5~8	A/S	A	H	0.025N.m	16	13	8	2.5	M3
CT16	12P	5~8	A/S	A	H	0.015N.m	16	13	8	2.5	M3
CT18	8P	6~8	A/S	A	H	0.05N.m	18	15	10	2.5	M3
CT21	6P	6~12	A/S	C/A	F/H	0.13N.m	21	21	15	3	M4
CT21	8P	6~12	A/S	C/A	F/H	0.11N.m	21	21	15	3	M4
CT21	16P	6~12	A/S	C/A	F/H	0.07N.m	21	21	15	3	M4
CT22	8P	8~12	L/T	A	F/H	0.09N.m	22	22	16	-	M4
CT22	18P	6~12	A/S	C/A	F/H	0.07N.m	22	18	12	3	M4
CT25	10P	6~15	A/S	C/A	F/H	0.15N.m	25	22	15	3.5	M4
CT26	8P	6~15	A/S	C/A	F/H	0.2N.m	26	21	14	3.5	M4
CT26	10P	6~15	A/S	C/A	F/H	0.16N.m	26	21	14	3.5	M4
CT26	12P	6~15	A/S	C/A	F/H	0.14N.m	26	21	14	3.5	M4
CT26	20P	6~15	A/S	C/A	F/H	0.05N.m	26	21	14	3.5	M4
CT27	8P	8~12	L/T	A	F/H	0.14N.m	27	22	15	-	M4
CT27	10P	8~12	L/T	A	F/H	0.11N.m	27	22	15	-	M4
CT28	8P	8~15	A/S	C/A	F/H	0.22N.m	28	25	17	4	M4
CT29	8P	8~15	L/T	C/A	F/H	0.25N.m	29	25	17	4	M4
CT30	8P	10~15	L/T	C/A	F/H	0.31N.m	30	25	18	3.5	M4
CT30	10P	10~15	L/T	C/A	F/H	0.28N.m	30	25	18	3.5	M4
CT31	8P	10~20	L/T	A	F/H	0.25N.m	31	25	18	-	M4
CT31	10P	10~20	L/T	A	F/H	0.23N.m	31	25	18	-	M4
CT32	08P	8~20	A/S	C/A	F/H	0.4N.m	32	30	20	5	M4
CT32	10P	8~20	A/S	C/A	F/H	0.32N.m	32	30	20	5	M4
CT32	12P	8~20	A/S	C/A	F/H	0.28N.m	32	30	20	5	M4
CT32	20P	8~20	A/S	C/A	F/H	0.09N.m	32	30	20	5	M4
CT35	08P	8~20	A/S	C/A	F/H	0.55N.m	35	32	21.5	5.25	M5
CT35	10P	8~20	A/S	C/A	F/H	0.45N.m	35	32	21.5	5.25	M5
CT35	12P	8~20	A/S	C/A	F/H	0.36N.m	35	32	21.5	5.25	M5
CT35	18P	8~20	A/S	C/A	F/H	0.36N.m	35	32	21.5	5.25	M5
CT36	08P	10~20	L/T	A	F/H	0.4N.m	36	32	22	-	M5
CT36	10P	10~20	L/T	A	F/H	0.35N.m	36	32	22	-	M5
CT36	12P	10~20	L/T	A	F/H	0.3N.m	36	32	22	-	M5
CT39	08P	15~20	A/S	C/A	F/H	0.8N.m	39	35.8	26.6	4.6	M5
CT39	12P	15~20	A/S	C/A	F/H	0.58N.m	39	35.8	26.6	4.6	M5
CT39	16P	15~20	A/S	C/A	F/H	0.4N.m	39	35.8	26.6	4.6	M5
CT40	12P	10-20	L/T	A	F/H	0.58N.m	40	36.5	26	-	M5
CT40	16P	15~25	A/S	C/A	F/H	0.42N.m	40	34	24	5	M5
CT42	12P	15~25	A/S	C/A	F/H	0.74N.m	42	30	21	4.5	M5
CT42	18P	15~25	A/S	C/A	F/H	0.42N.m	42	30	21	4.5	M5
CT45	10P	15~30	A/S	C/A	F/H	1.2N.m	45	35	25	4.5	M4
CT45	12P	15~30	A/S	C/A	F/H	0.95N.m	45	35	25	4.5	M4
CT46	10P	15-25	L/T	A	F/H	0.83N.m	46	27	26	-	M5
CT52	10P	20~35	A/S	C/A	F/H	1.45N.m	52	37	25	5	M5
CT53	10P	20~30	L/T	A	F/H	0.95N.m	53	37	26	-	M5
CT65	18P	20~40	A/S	C/A	F/H	1.95N.m	65	50	35	7.5	M6

N.º	Elemento	Descripción	Notas
1	PN	Número de Pieza	El número después de PN es el diámetro exterior del acoplamiento magnético en milímetros.
2	PQ	Cantidad de Polos	Número de imanes en un acoplamiento magnético.
3	I	Diámetro Interior	La unidad de longitud es milímetros.
4	SCM	Material de Cubierta Superficial	A=A6061 (aleación de aluminio), S=SUS304 (acero inoxidable), L=SUS316L (acero inoxidable), T=TC4 (Aleación de Titanio).
5	SFM	Método de Fijación del Eje	Tipo A: Tornillo de fijación Tipo B: Tornillo de fijación y chavetero Tipo C: Ranura de cubo de sujeción y chavetero. Consulte el dibujo para el método de fijación del eje.
6	MC	Cobertura de Carcasa Metálica	F= Total H= Mitad
7	Tq	Par (Torque)	El valor de par mostrado es para un espacio de 1 mm.
8	O	Diámetro exterior.	La unidad de longitud es milímetros.
9	L,W,F,M	Unidad de longitud en el dibujo.	La unidad de longitud es milímetros.

Método de fijación del eje

Informe de prueba del engranaje magnético

Tenga en cuenta:

1. Dado que somos la fábrica original de engranajes magnéticos, admitimos la personalización de diferentes métodos de fijación.
2. Los impactos fuertes pueden causar daños y provocar un deterioro en la fuerza magnética.
3. Los siguientes objetos se ven afectados por campos magnéticos fuertes: teléfonos móviles, PC, relojes, marcapasos.
4. Debido a su diseño sin contacto, no es adecuado para una rotación de velocidad extremadamente alta (Velocidad máx.: 1500 rpm).
5. La temperatura de funcionamiento es de -20°C a 80°C. Dado que somos una fábrica original, podemos personalizarla a: -20°C a 150°C.

Parallel type magnetic gear / coupling

Cross type magnetic gear / coupling

Magnetic linear drive gear / coupling

Magnetic bevel gear / coupling

Magnetic disc couplings

Axial magnetic couplings