Los componentes de transmisión sin contacto utilizan fuerzas magnéticas para transmitir movimiento sin contacto físico. Esto se logra aprovechando las fuerzas de atracción y repulsión generadas por un imán fuerte, lo que resulta en una rotación suave.
Más Seguro
protección contra sobrecarga de par, compatible con desplazamiento angular.
Ambientalmente
sin ruido, libre de aceite.
Libre de mantenimiento
sin fricción, sin contacto.
Los productos de transmisión sin contacto son piezas que utilizan la fuerza magnética para transmitir movimiento sin necesidad de contacto físico. La rotación se genera aprovechando las dos fuerzas de atracción y repulsión resultantes de la fuerza magnética de un imán fuerte. El uso de componentes de transmisión sin contacto permite una transmisión de potencia suave en aplicaciones que requieren niveles de ruido ultra bajos y una generación mínima de partículas. Además, la transmisión sin contacto es efectiva para prevenir el cogging y reducir el daño durante la operación. Estos componentes también admiten una amplia gama de valores de centro excéntrico y ángulo excéntrico para la instalación, lo que simplifica los procesos de extracción y centrado. Son particularmente adecuados para entornos como salas blancas, máquinas de procesamiento de alimentos y bombas, donde se debe preservar la limpieza. Muchos tipos de estos componentes emplean imanes permanentes, que tienen una larga vida útil. Además, muchos están diseñados para uso en exteriores. Los materiales comunes utilizados incluyen metal, y la temperatura de resistencia al calor varía según las propiedades del material.
Los acoplamientos magnéticos tipo disco constan de dos discos opuestos equipados con potentes imanes de tierras raras. El par aplicado a un disco se transmite a través de un entrehierro al otro disco. Debido a su diseño simple y plano, permite una desalineación angular de hasta 3º o una desalineación paralela de hasta 6.35 mm, pero aún transmite casi todo el par de rotación. Además, se puede fabricar una barrera plana económica para separar las atmósferas o fluidos que rodean los dos discos. Las aplicaciones típicas abarcan mezcladores magnéticos y bombas de accionamiento magnético.
El polo magnético de un engranaje cónico engrana con el polo de un engranaje cónico acoplado, formando un par de engranajes cónicos magnéticos. Son un tipo de elemento de máquina que se encuentra comúnmente en aplicaciones que requieren un cambio de dirección y velocidad. Los engranajes cónicos se utilizan con piñones cónicos para crear sistemas mecánicos que cambian la velocidad y el par principalmente en aplicaciones de eje perpendicular. Tienen diferentes relaciones de transmisión para elegir. Las relaciones de transmisión comunes son: 1:1, 2:1, 4:3, 5:4. Además, CCmagnetics acepta pedidos personalizados de engranajes cónicos magnéticos.
1. Podemos proporcionar dibujos CAD/3D/catálogo según sus necesidades;
2. Orientación/consulta técnica magnética gratuita;
3. Soporte de muestra, sin límite de MOQ, entrega puerta a puerta en cualquier país;
4. La personalización del material es flexible, PVC, acero inoxidable, aleación de aluminio y titanio se pueden personalizar;
5. Personalización flexible de cualquier par y relación de transmisión magnética que necesite;
6. Gran cantidad y precio favorable.
Los engranajes magnéticos de tipo cruzado, también conocidos como engranajes de inglete magnéticos, son esencialmente los mismos que los engranajes cónicos magnéticos, funcionando con un accionamiento de 90 grados. La distinción principal es que en los engranajes magnéticos de tipo cruzado, ambos engranajes son del mismo tamaño, lo que resulta en una relación de transmisión magnética fija de 1:1. Para facilitar este tipo de transmisión, los polos magnéticos de los engranajes magnéticos de tipo cruzado están diseñados con una inclinación. Además, los engranajes magnéticos de tipo cruzado pueden transmitir menos par que los engranajes magnéticos de tipo paralelo del mismo tamaño.
Los engranajes magnéticos de tipo paralelo constan de dos engranajes magnéticos. Sus polos magnéticos están en paralelo y se corresponden entre sí. La transmisión magnética sin contacto se logra a través de la atracción magnética. El par de transmisión de los engranajes magnéticos de tipo paralelo es más fuerte que el de los engranajes magnéticos de tipo cruzado porque los engranajes magnéticos de tipo paralelo corren en paralelo y tienen un área de contacto más grande entre sus polos magnéticos. Según las diferentes necesidades, todos los productos de transmisión magnética se pueden personalizar en materiales de PVC, aleación de aluminio, titanio y acero inoxidable.
El acoplamiento magnético transmite el par sin contacto a través de fuerzas magnéticas entre el rotor interno y externo. Garantizan una separación hermética entre el lado de conducción y el lado conducido en bombas y agitadores, sellando líquidos y gases peligrosos de manera confiable.
Podemos personalizar el acoplador magnético en sus304 (uns s30400), 316ti (uns s31635), sus431(uns s43100), ti-6al-4v (uns r56400).
Los engranajes de cremallera y piñón magnéticos/acoplamientos consisten en un engranaje/acoplamiento magnético y una pista adicional hecha de imanes cuadrados. Se utilizan comúnmente en campos médicos y químicos. Por ejemplo: los reactivos requieren agitación, sacudida y movimiento alternativo. Su proceso de trabajo no produce ruido, no requiere aceite, no necesita mantenimiento y es fácil de instalar. Están disponibles en dos tipos de transmisión magnética: tipo cruzado y tipo paralelo.
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| Pros del engranaje mecánico | VS | Pros del engranaje magnético |
| 1. Par/masa muy alto (par específico) | 1. Sin contacto | |
| 2. Eficiencia muy alta | 1.1 Sin lubricación | |
| 3. Tecnología madura | 1.2 Bajo mantenimiento | |
| 2. Fácilmente integrado en máquinas eléctricas | ||
| 3. Potencialmente baja vibración | ||
| Contras del engranaje mecánico | VS | Contras del engranaje magnético |
| 1. Fallo por desgaste relacionado con el contacto | 1. Límites desconocidos en la eficiencia del par específico | |
| 1.1. Requiere sistema(s) de lubricación | 2. Límite de temperatura del imán | |
| 1.2 Mantenimiento rutinario costoso | 3. La interacción individual del imán es más débil que 1 par de dientes de engranaje | |
| 2. Fuerte ruido de vibración tonal |
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